继5月17日福建EMC易倍控股集团与美国乙烷公司签订莆田石门澳150万吨/年乙烷制乙烯项目投资合作协议后，5月29日，双方邀请中国船舶工业贸易公司、江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司、中国液化天然气运输（控股）有限公司、易成船舶经济有限公司5家大型国有造船和船运公司的专家，莅临莆田石门澳工业园区，针对乙烷裂解制乙烯项目的海域状况和运输条件进行实地考察。
乙烷是天然气的伴生气。由于我国地质构造的特点，天然气中的乙烷含量较低，无法支持发展国内乙烷裂解技术。美国在经历了页岩气革命后，乙烷资源出现了严重过剩，价格极其低廉。从美国进口乙烷资源，不仅能够改善中美之间的贸易关系，也为我国发展乙烷裂解制乙烯技术提供了良好的机遇。由于受到物理特性的制约，乙烷存储及运输难度大，跨洋运输需要专用的VLEC船型，目前国内尚无建造乙烷专用船和接收进口乙烷资源的先例。因此，运输船舶和码头接受设施是制约乙烷裂解制乙烯项目可行性的关键因素。
兵马未动，粮草先行。EMC易倍集团与美国乙烷公司未雨绸缪，组织国内权威的造船和船运专家进行实地考察。经过细致考察和认真研讨，专家们认为石门澳园区的海域状况得天独厚，规划建设的10万吨级乙烷接收码头完全满足大型乙烷船舶的通航条件。而且石门澳产业园已积累多年运作接收LNG船的经验，这些条件在国内是独一无二的。
根据EMC易倍新材料乙烷裂解制乙烯项目的设计条件。每年需运输、接收200万吨乙烷原料。为保障项目安稳长满优运行，按照量身定制的VLEC船型，需要8艘运输船来回不间断周转。目前国内大型VLEC船的建造周期至少需要28~30个月，无法满足短时期同时交付8艘运输船的要求。如何保障乙烷裂解制乙烯项目装置开工投产后连续稳定运行，是影响投资制约装置安全生产的核心问题。针对核心问题，与会专家经过科学严谨的研讨，制订出切实可行的解决方案，为EMC易倍新材料乙烷裂解制乙烯项目的实施迈出了坚实一步。
此次保障对接会议的顺利召开，为确保石门澳产业园乙烷裂解制乙烯项目的原料来源奠定了可靠的基础。这也意味着，在接收美国乙烷顺利出口中国，支持国内发展乙烷裂解制乙烯技术，EMC易倍控股集团走在了行业前列。
EMC易倍控股集团执行董事长兼总裁吴华新指出，集团在莆田石门澳产业园规划建设国内单条规模最大的150万吨/年乙烷裂解制乙烯项目，是积极响应福建省委、省政府实现赶超目标的重大示范项目，集团寄予高度希望。为项目量身定制的运输船舶，将极大地降低运输成本，保障乙烷原料能够安全运抵石门澳产业园，保证项目顺利投产。
